Назад

ⓘ Blog | Автомобильная энциклопедия

Бесплатно и без рекламы
не нужно скачивать или устанавливать

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

интеллектуальная игра онлайн 🡒
Mercedes-Benz
                                     

Mercedes-Benz

English version: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz - торговая марка и одноимённая компания-производитель легковых автомобилей премиального класса, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств, входящая в состав немецкого концерна "Daimler AG". Является одним из самых узнаваемых автомобильных брендов во всём мире. Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия.

Наименование торговой марки было принято в 1926 году в результате слияния двух конкурирующих фирм, Benz & Cie. основана Карлом Бенцем и Daimler-Motoren-Gesellschaft основана Готлибом Даймлером, в единый концерн - Daimler-Benz. Название бренда образовано от двух наиболее значимых автомобилей объединённых компаний - Mercedes 1901 года и Benz Patent-Motorwagen 1886 года.

В 2018 году бренд Mercedes-Benz оценивался в 48.601 миллиардов долларов, удерживая второе место после Toyota среди компаний-производителей автомобилей и восьмое место среди всех брендов мира. По оценке BrandZ, в 2018 году марка входила в список Top 100 Most Valuable Global Brands, где занимала 46 место среди наиболее дорогих брендов со стоимостью в 25.684 миллиардов долларов. В 2019 году бренд Mercedes-Benz оценивался в 60.355 миллиардов долларов, тем самым занимая первое место в рейтинге компаний-производителей автомобилей.

                                     

1. История

История марки Mercedes-Benz слагается из историй двух известных немецких автомобильных компаний - Benz & Cie. основана Карлом Бенцем в 1883 году и Daimler-Motoren-Gesellschaft основана Готлибом Даймлером в 1890 году. Обе компании развивались самостоятельно до 1926 года, когда они объединились в единый концерн Daimler-Benz, впоследствии переименованный в Daimler AG.

                                     

1.1. История Benz & Cie.

1 октября 1883 Карл Бенц основал компанию "Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм" Benz & Cie. в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. В 1886 году предприятием была создана первая трёхколёсная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году 29 января её создатель - Карл Бенц - получил патент DRP No. 37435 на это изобретение). Впоследствии трёхколёсный автомобиль был запущен в серийное производство.

В 1893 году Карл Бенц получил патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей "Виктория" с двигателем мощностью 3 лошадиные силы, скорость которых составляла 17-20 километров в час За первый год было продано 45 таких автомобилей. В 1894 году компания начала выпуск автомобилей модели "Velo", которые участвовали в первых автомобильных гонках Париж - Руан. В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.

Через год, в 1896 году, фирма Benz & Cie. разработала первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал "contra engine", поскольку цилиндры были установлены противоположно друг другу.

В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели "Mercedes 35 PS", становится понятно, насколько фирма отстаёт от прогресса. С целью улучшения положения акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покинул собственную компанию. Вскоре стало ясно, что французский конструктор не оправдывает возложенных на него надежд. Следуя логике, что немецкие автомобили должны делаться немцами, в фирму на должность главного инженера приглашён Фриц Эрле. Эта идея также оказалось неудачной. Только с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно начали идти в гору. В 1909 году, создав целый ряд успешных легковых автомобилей, фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени "Блитцен Бенц" с двигателем мощностью в 200 лошадиных сил и рабочим объёмом 21 594 см 3.

В послевоенные годы было создано множество новых моделей, большинство из которых с успехом выпускались до середины двадцатых годов. Всего с момента начала производства в 1886 году и до объединения с "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" в 1926 году, фирма "Бенц и Ко." произвела 47 555 транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики и омнибусы.

                                     

1.2. История Daimler-Motoren-Gesellschaft

В декабре 1883 года Готлиб Даймлер защитил собственный "газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки" патентом DRP No. 28022. Также он получил патент DRP No. 28243 на систему "регулирования оборотов двигателя с помощью выпускного клапана". Эти два патента послужили основой для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания. 29 августа 1885 года Готлиб зарегистрировал Daimler Reitwagen "верховая повозка" с "газовым или бензиновым двигателем", получив патент DRP No. 36423. В 1889 году он представил новый двухцилиндровый V-образный двигатель, развивающий мощность в 1.5 лошадиные силы при 600 об/мин. Через год, весной 1890 года, Вильгельм Майбах сконструировал первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Автомобиль, оснащённый данным силовым агрегатом, обладал весом в 153 килограмм и развивал мощность в 5 лошадиные силы при 620 оборотах в минуту.

28 ноября 1890 года Готлиб Даймлер совместно со своими партнёрами, Вильгельмом Майбахом и Максом Дуттенхофером нем. Max Duttenhofer, основали компанию "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" в районе Бад-Канштат Штутгарт, решив выпускать четырёхколёсный автомобиль, созданный ими четырьмя годами ранее. 18 марта 1895 года компания Daimler-Motoren-Gesellschaft доставила в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 лошадиные силы Через два года летом DMG представило "Phonix" - первый тип автомобилей с двигателями в передней части.

После ряда не очень удачных попыток, которые всё же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в 1901 году удалось создать успешный образец - Mercedes 35 PS. По настоянию консула Австро-Венгерской империи в Ницце и по совместительству главы представительства "Даймлер" во Франции Эмиля Еллинека новый автомобиль назван в честь Девы Марии Милосердной фр. Maria de las Mercedes, от латинского "merces" - "дары", в честь которой также названы все его дети, в числе которых небезызвестная дочь консула Мерседес, и имущество.

Первый "Мерседес-35PS" обладал четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 5913 см 3, классическим расположением основных агрегатов и стильной по тем временам внешностью. Через год свет увидел более совершенную конструкцию под названием "Мерседес-Симплекс". Кроме того, расширился модельный ряд. Самые известные представители этой серии именовались как "Mercedes-40/45PS" и "Mercedes-65PS", и оснащались двигателями рабочим объёмом в 6785 см 3 и 9235 см 3 соответственно, позволявшие развивать скорость до 90 километров в час

До Первой мировой войны компания "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" успела выпустить широкий модельный ряд собственных автомобилей с различными двигателями от 1568 см 3 до 9575 см 3, рассчитанных на широкий круг потребителей, включавший роскошные, практически бесшумные автомобили, оснащённые двигателями с бесклапанным газораспределением, произведённые по патенту американской компании "Найт".

Сразу же после войны Пауль Даймлер, сын Готлиба Даймлера, начал проводить эксперименты с компрессором, позволяющим в полтора раза повысить мощность двигателя. Занявший должность главного инженера в 1923 году Фердинанд Порше довёл эксперименты до логического завершения, создав в 1924 году один из самых выдающихся автомобилей мира - "Mercedes-24/100/140PS" с новым шасси и шестицилиндровым компрессорным двигателем рабочим объёмом 6240 см 3, развивающим мощность в 100 - 140 лошадиных сил.

К 1926 году компания "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" произвела на всех своих заводах в общей сложности 147 961 автомобиль, причём максимальная производительность была достигнута в 1918 году.



                                     

1.3. История Объединение конкурентов

Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как Ford Motor Company, привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler-Motoren-Gesellschaft, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия, включавшая модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 6240 см 3. За большую мощность и скорость до 145 километров в час её прозвали "смертельной ловушкой". Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S Sport, SS Supersport, SSK Supersport Kurz - "суперспорт короткий" и SSKL Supersport Kurz leicht - "суперспорт короткий лёгкий".

В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, а его место занял Ганс Нибель нем. Hans Nibel. Под его руководством выпускались легковые автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 3.7 л. и Nurburg 500 с восьмицилиндровым 4.9-литровым агрегатом, базировавшимися на последних разработках Порше.

В 1930 году появился "Большой Мерседес" нем. GroSer Mercedes или Mercedes-Benz 770 W07 с восьмицилиндровым 200-сильным двигателем, рабочим объёмом в 7655 см 3 с нагнетателем. В 1931 году фирма дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где её представлял весьма успешный Mercedes 170 с шестицилиндровым мотором, рабочим объёмом в 1692 см 3 и независимой подвеской передних колёс.

В 1933 году появились легковой Mercedes-Benz 200 и спортивный Mercedes-Benz 380 с 2.0- и 3.8-литровыми моторами. Последний из них был оснащён нагнетателем и имел мощность в 140 лошадиных сил. На базе спортивной модели в 1934 году создали Mercedes-Benz 500K с 5-литровым двигателем, ставший через два года основой для более известного большого компрессорного автомобиля Mercedes-Benz 540K. В 1934 - 1936 годах фирма выпустила лёгкий Mercedes-Benz 130 с четырёхцилиндровым 26-сильным двигателем заднего расположения, рабочим объёмом всего 1308 см 3, за которым последовали родстер 150 и седан 170H.

Под техническим руководством главного конструктора Макса Зайлера, сменившего Нибеля в 1935 году, созданы популярная недорогая модель 170V с четрёхцилиндровым мотором рабочим объёмом 1697 см 3, первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем Mercedes-Benz 260 D 1936 год, а также новый "Большой" Mercedes-Benz 770 W150 1938 год с рамой из балок овального сечения и задней пружинной подвеской, служивший нацистским лидерам.

                                     

1.4. История Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны концерн Daimler-Benz выпускал как грузовики, так и легковые автомобили различных классов. Однако двухнедельная воздушная бомбардировка англо-американскими ВВС в сентябре 1944-го года превратили Daimler-Benz Aktiengesellschaft в руины. Разрушение крупного концерна оценивались по-разному: главный цех в Штутгарте был разрушен на 70 %, двигательный и кузовной цеха в Зинделфингене - 85 %, цех грузовиков в Гаггенау был полностью уничтожен. Бывшей фабрике Benz & Cie. в Маннгейме повезло больше всех - всего 20 % разрушения, а завод дизельных двигателей Berlin-Marienfelde, приобретённый в 1902, полностью сравняли с землёй. Когда оценки разрушения были готовы к январю 1945-го года, совет директоров постановил, что "Daimler-Benz физически больше не существует".

                                     

1.5. История Послевоенный период

На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в июне 1946 года. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W136 - "170V". Хотя конструкция была разработана ещё в середине 1930-х годов, малолитражный автомобиль с мотором всего 38 лошадиных сил стал началом новой истории марки. Уже с мая 1949 года была проведена крупная модернизация. Рабочий объём двигателя увеличен на 70 см 3, соответственно мощность выросла до 52 лошадиные силы; модель "170S", появились варианты в кузовах кабриолет и универсал т. н. кабриолеты "А" и "B" и главное - модели с дизельными двигателями "170D".

К началу 1950-х годов концерн Daimler-Benz строил крупные планы на будущее, однако запуск нового поколения автомобилей требовал дальнейшего развития производственной базы. Поэтому в начале 1950-х годов, несмотря на появление новой роскошной серии "300", продолжался выпуск моделей с морально устаревшей конструкцией. Продолжалась постоянная модернизация и запуск новых моделей. Так в январе 1952 года появилась модель с увеличенным кузовом, которая получила номер W191. Но ещё до этого, в марте 1951 года, на автомобиль поставили шестицилиндровый двигатель с мощностью 80 лошадиные силы вместо 4-х цилиндрового. Вместе с новым дизайном экстерьера например, расположение передних фонарей в крылья автомобиль W187 получил новое имя "220" и занял средний сегмент между "170" -ми и "300" -ми. Он предлагался в трёх кузовах седан и кабриолеты "А" и "B".

Всего за девять лет выпуск завершился в сентябре 1955 года построено соответственно 151 042 и 18 514 автомобилей "170" и "220". Благодаря им компания смогла создать прочный фундамент, на котором она станет ведущим автомобильным производителем в Западной Европе.



                                     

1.6. История "Аденауэры"

После успешного восстановления заводов и производства своих малолитражных автомобилей, к концу 1940-х годов компания вновь приступила к восстановлению своего довоенного бренда как производителя роскошных автомобилей. Учитывая современные прорывы в моде автомобилестроения, в ноябре 1951 года на Парижском автосалоне появился новый представительский лимузин W186 "300". Автомобиль, хоть и был построен в классической компоновке отдельная рама и кузов, однако оснащался мощным 6-цилиндровым двигателем рабочим объёмом в 2996 см 3 с верхним распределительным валом.

Новая модель производилась в двух кузовах - седан и четырёхдверный кабриолет "D" и имела огромный успех среди крупных бизнесменов, знаменитостей и политиков. Именно последняя категория и дала автомобилю неофициальное название в честь первого федерального канцлера ФРГ, Конрада Аденауэра, который имел личный автомобиль и высоко его оценил. Так как сборка автомобиля проводилась вручную, интерьеры делались под покупателей и оснащались радио, телефоном и многими другими новшествами.

Ручная сборка автомобилей позволяла проводить непрерывные модернизации, поэтому в конце 1954 года появилась серия W186 "300b", которая получила новые тормозные барабаны и передние форточки. Год спустя её заменила "300с", оснащённая автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner. Но самый большой шаг вперёд был сделан в середине 1950-х годов, когда фирмой Bosch было сделано изобретение системы впрыска топлива. Ей с 1955 года оснащали серию W188 "300Sc".

В январе 1952 года появилась ещё одна серия представительского класса W188 - "300S", которая выпускалась в нескольких кузовных модификациях: купе, кабриолет "А" и двухместный родстер. Степень сжатия двигателя увеличена до 7.8:1, а мощность составила 150 лошадиные силы Если сборка больших "аденауэров" шла относительно быстро около тысячи в год, учитывая совокупные возможности заводов марки, то средний выпуск автомобилей "300S" был не более ста штук в год.

Однако, если спрос на крупные "аденауэры" продолжался, то выпуск малосерийных "300S" стал непрактичным после появления родстеров SL и аналогичных двухдверных понтонных моделей в середине 1950-х годов см. ниже. Дальнейшая сборка морально устаревших автомобилей оказалась для фирмы большим бременем, поэтому в 1958 году выпуск всех трёх кузовов W188 был прекращён после выпуска всего лишь 760 автомобилей.

Что же касается флагманских седанов и кабриолетов "D", то в августе 1957 года была проведена основательная модернизация автомобиля, который стал именоваться как W189 - "300D". Главное внешнее отличие было в хвостовой части кузова, которая приобрела форму понтонного седана. Аналогично изменила форму и задняя часть крыши с увеличенным хвостовым стеклом. Боковое остекление также получило очень удобную для летнего времени возможность убрать центральную стойку. Для успешного проникновения на рынок США автомобили оснащали кондиционерами и гидроусилителями руля, а шины окрашивали в белый цвет. Двигатель нового "аденауэра" оснастили системой впрыска топлива, благодаря чему его мощность равнялась 180 лошадиные силы, а максимальная скорость тяжёлого автомобиля достигала 165 километров в час

Сборка "аденауэров" продолжалась до марта 1962 года. Всего за время производства было собрано 8288 автомобилей серии W186 и 3142 серии W189. Благодаря этому модельному ряду бренд Mercedes-Benz полностью восстановил свою довоенную репутацию производителя роскошных автомобилей.

                                     

1.7. История Понтоны

В начале 1950-х годов у компании наконец появились ресурсы и персонал, которые могли реализовать задуманные изменения. Как уже отмечалось, модели "170" и "200", к началу 1950-х уже полностью устарели, а "300" -е могла себе позволить лишь элита того времени. Марке требовалась унифицированная серия автомобилей, которая была бы современной, надёжной, но при этом относительно недорогой и простой в обслуживании.

Выход был очевиден - кузов типа монокок, но тут Mercedes-Benz сохранил классические линии колёсных арок и тем самым ввёл в автомобильную терминологию дизайн понтонного кузова. Таким был новый автомобиль W120 "180", впервые показанный в июле 1953 года. Выпуск продолжался вплоть до начала 1960-х годов, на протяжении которого было разработано множество моделей и модернизаций. Так, в феврале 1954 года появился дизельный вариант "180D", а в марте 1956 - более мощный и комфортабельный W121 "190", к которому также появилась дизельная модификация "190D" в августе 1958 года. Но самой значимой моделью был спортивный родстер "190SL", построенный на общем с W121 кузове, несмотря на существенные внешние отличия см. описание ниже.

Первые шестицилиндровые, т. н. "крупные понтоны" появились в июне 1954 года с моделью W180 "220a", на который устанавливали двигатель мощностью в 89 лошадиные силы Как и свои младшие братья, автомобили перенесли целый ряд модификаций. С марта 1956 года появилась аналогичная "190" -му флагманская серия "220S", которая выпускалась, помимо седана, в кузовах двухдверного купе и кабриолета с мощностью двигателя в 105 лошадиные силы Старые модели "220а" теперь стали именоваться как "219" под новым номером кузова W105. В октябре 1958 года были представлены модели, оснащённые системой впрыска топлива, и носившие кодовое наименование "220SE" Е - Einspritzmotor для седанов, купе и кабриолетов, которые теперь стали именоваться как W128.

Выпуск крупных понтонов 220-й серии продолжался до сентября 1959 года в кузове седан и ноября 1960 года купе и кабриолеты. Всего было собрано, соответственно, 111 035 и 5371 таких автомобилей. Младшие понтоны выпускались дольше - до октября 1962 года. Производство составило 442 963 седанов W120 и W121, а также 25 881 родстеров "190SL". Итого 585 250 автомобилей - масштаб, который позволил прославить марку на весь мир. Только официально автомобили экспортировались в 136 стран. За время выпуска была создана прочная база для производства будущих моделей, и уже в 1960 году по анализу концерна Daimler-Benz сборка одного автомобиля в Зиндельфингене занимала всего 25 часов. Но автомобильный мир в конце 1950 - начале 1960-х годов переживал бурные изменения, и, чтобы сохранять конкурентоспособность в неравном бою с американскими производителями, требовались новые поколения автомобилей.

                                     

1.8. История SL Sport Leicht

Одновременно с производством легковых автомобилей фирма уделяла немало внимания восстановлению гоночной репутации. Целое бюро занималось созданием лёгких аэродинамических кузовов. Особым успехом стал автомобиль Mercedes-Benz W196, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио выиграл чемпионаты Формулы 1 в 1954 и 1955 годах см. команда Мерседес в формуле 1. Сам автомобиль построен на основе опыта бывших конструкторов авиадвигателей истребителя Messerschmitt Bf.109 и имел систему впрыска топлива и десмодромный привод клапанов.

В 1955 году улучшенная версия автомобиля - Mercedes-Benz W196S 300SLR под номером 722, за рулём которой сидел знаменитый английский гонщик Стирлинг Мосс, установила не побитый по сей день рекорд гонки Милле Милья. Несмотря на трагический исход гонки 24 часа Ле-Мана, в которой погибли Пьер Левег и 82 зрителя, команда Mercedes-Benz выиграла чемпионат мира в 1955 году. Однако после этого марка ушла из гоночного мира на многие годы.

Но успех не мог остаться без последствий. Ещё в 1952 году появилась гоночная модель Mercedes-Benz W194, предшественница SLR, которая смогла финишировать на втором и четвёртом местах в Милле Милья этого же года, а также участвовала в гонках Carrera Panamericana и Targa Florio. Кузов автомобиля состоял из трубчатой рамы, покрытой листами, сделанными из лёгкого запатентованного алюминиевого сплава и имел облегчённый и переделанный вариант шестицилиндрового двигателя от "аденауэра". Самыми интересными элементами конструкции выступали форма кабины и дверей, которые, для обеспечения прочности и уменьшения веса, открывались вверх. Они и дали автомобилю прозвище "крыло чайки".

В 1953 году бизнесмен Макс Хоффман предложил фирме Mercedes-Benz создать дорожную версию W194 для развивающегося американского рынка. Результатом стал Mercedes-Benz W198 300SL. С момента премьеры в 1954 году его футуристические черты и необычные двери гарантировали модели полный успех. Элита США, куда поставлялись более 80 % всех автомобилей, раскупала их на аукционах. Изначально на автомобили устанавливался двигатель с системой из трёх карбюраторов типа Weber, развивавший мощность в 115 лошадиные силы, однако вскоре компания заменила их на систему впрыска топлива фирмы Bosch, что повысило мощность до 215 лошадиные силы и позволило увеличить максимальную скорость до 250 километров в час

Успех автомобиля 300SL шокировал саму фирму. Однако при всех его плюсах сложная конструкция и долгая сборка делали его стоимость недоступной для старого света. Чувствуя потенциал открывшегося для марки рынка, инженеры Mercedes-Benz сразу принялись разрабатывать массовую модель на базе стандартного "понтона" Mercedes-Benz 190 W121. При этом автомобиль сохранил многое от 300SL - независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску с качающимися полуосями. В апреле 1954 года состоялась премьера "младшего брата" 190SL. Автомобиль выпускался как родстер, либо со съёмной жёсткой крышей, либо со складывающейся брезентовой. Цена на него была почти в два раза меньше, чем у 300SL. Автомобиль оказался очень успешным, особенно среди представительниц слабого пола.

В 1957 году 300SL подвергся крупной модернизации, в ходе которой он лишился своей уникальной конструкции дверей-крыльев. Причин этому было несколько: во-первых, автомобиль был скорее гоночным, нежели класса Гран-Туризмо, в который он неожиданно перешёл. Следовательно, в плане удобства имел большие недостатки, такие как отсутствие багажника, слабую вентиляцию только за счёт задних треугольных форточек, которые могли приоткрыться и вход и выход пассажиров в салон, который был очень неудобен, особенно для женщин. Ещё одной причиной стала высокая смертность в авариях, вследствие того, что пассажирам трудно выбраться из автомобиля, особенно при его перевороте. Поэтому в 1957 году появился новый 300SL, который превратился в родстер, аналогично 190SL и выпускался как с брезентовой, так и со съёмной жёсткой крышей. При этом автомобиль получил новую, более комфортабельную заднюю подвеску, дисковые тормоза с 1961 года и, впервые для Mercedes-Benz, на него поставили новый тип вертикальных фар, которые вскоре станут характерной чертой всех последующих моделей марки вплоть до начала 1970-х годов.

В 1963 году завершился выпуск обоих автомобилей. Всего было выпущено 1400 автомобилей 300SL первого поколения и 1858 второго. "Понтонных" 190SL построено 25 881. Оба автомобиля открыли для марки совершенно новый класс машин, которые отныне имели окончание SL - Sport Leicht - спортивно-лёгкий.

                                     

1.9. История Плавники

В 1950-х годах Западная Европа выходила из разрухи и бедности - последствий Второй мировой войны. В сентябре 1956 года, когда Понтоны только ещё начали выпускаться, руководство Daimler-Benz занялось разработкой нового поколения автомобилей. Главные требования были выше, чем когда-либо: безопасность и удобство пассажиров внутри, снаружи машина должна была иметь форму автомобилей итальянского стиля, переднюю же часть унаследовать от классических традиций Mercedes-Benz. Разработка началась в 1957 году, в период, когда бесспорным лидером автомобильной промышленности была Америка. Американский внешний дизайн автомобиля переживал революцию, которая была вызвана эпохой реактивного воздушного и космического полёта отсюда характерные "крылья", которые украшали заднюю часть кузова. В последний момент ведущий инженер-дизайнер компании добавил эту деталь в новую конструкцию разрабатываемого автомобиля. Хотя сами крылья были намного меньше и скромнее, чем их американские собратья, их форма дала характерное прозвище всему поколению автомобилей - "Heckflosse" или "плавники".

Производство новой модели стартовало в начале 1959 года. Осенью на Франкфуртском автосалоне автомобиль W111 был представлен широкой публике. Несмотря на то, что шасси было одинаковое с понтонами, внешне "плавник" выглядел совершенно иначе, имея элегантный кузов, вертикальный блок фар, и конечно же, сами плавники. Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения, и ремни безопасности. Внутри салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом. Площадь остекления выросла на 35 %, тем самым улучшив обзор водителю и пассажирам. Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска.

W111 заменил седаны W128 и W180, с моделями "220b", "220Sb" и "220SEb". Модели отличались, помимо разных мощностей двигателя от 95 до 120 лошадиные силы, своей компоновкой, и "220SE" считалась неким флагманом линейки. Выпуск продолжался до лета 1965 года, когда появился преемник W108 см. ниже. Однако за счёт своей популярности выпуск модели "220S" продолжился, автомобиль получил увеличенный диаметр цилиндров мощность возросла на 20 лошадиные силы и пневматическую, самовыравнивающуюся заднюю ось. Из-за более крупного объёма двигателя автомобиль был переименован в "230S", и его выпуск продолжался до января 1968 года. Всего было выпущено 337 803 автомобилей такого типа.

Вслед за W111 началась разработка замены остальным понтонным автомобилям, в частности двухдверным купе и кабриолетам. При разработке внешнего вида Mercedes-Benz попробовал придать автомобилю более спортивный характер с аналогичным передним и задним оформлением от будущего SL "Пагода" см. ниже, однако лишь задняя часть оформления дошла до купе и кабриолета, за счёт чего их "плавники" лишились хромированного подчёркивания. В марте 1961 года бесстоечные двухдверные автомобили "220SEb" произвели фурор на Женевском автосалоне.

Одновременно с работой по замене понтонных двухдверных 220-х на плавниковые шли работы по созданию массовой бюджетной версии плавников, которая бы заменила четырёхцилиндровые седаны W120 и W121. Летом 1961 года появился автомобиль W110 в двух моделях: "190c" и "190Dc". Как и прежде, автомобили были почти одинаковы с W111, но имели более скромное переднее оформление на 14.5 см короче. W110 был более экономичен, особенно дизельный "190D", который стал любимым автомобилем для многих таксистов. На базе W110-го строились универсалы, кареты скорой помощи и т. д. Интересно заметить, что за счёт одинаковой конструкции с W111, во множестве модернизаций за время выпуска, Mercedes-Benz ставил более дорогие агрегаты флагманского седана на W110, например, регулировку спинок кресел, вентиляцию, внешний хромированный декор, но главное - двигатели. В 1965 году, при запуске нового поколения двигателей, "190" -е превратились в "220" и "220D". Но главной стала модель "230", которая возникла путём установки шестицилиндрового двигателя от W111 "230S" в кузов W110. В январе 1968 года Mercedes-Benz прекратил её производство, выпустив к тому времени 628.282 автомобиля.

Последний штрих истории плавников был сделан в том же 1961 году. Mercedes-Benz завершил выпуск не только понтонов, но и высшую лигу автомобилей ручной сборки W189 "Аденауэр" "300". Работа над заменой лимузина высшего класса только началась, а завершение выпуска устаревшего рамного лимузина образовало нишу в модельном ряду. Mercedes-Benz решил проблему простейшим способом, поставив крупный трёхлитровый двигатель в обычный седан W111. Результатом стал автомобиль с намного улучшенными динамическими характеристиками. Добавив пневматическую подвеску, автоматическую коробку передач, роскошный интерьер и удвоив количество хромированной внешней отделки, Mercedes воссоздал роскошь лимузина в обычном седане. Однако, зная, что многие из высших эшелонов покупателей могут не принять данную "халтурность", Mercedes-Benz решил дальше оторвать флагманскую модель "300SE" от основной линейки, и даже выделил отдельный заводский индекс W112. А в 1963 году появилась модель с удлинённой колёсной базой "300SEL". Как и ожидалось, не все положительно отреагировали на замену автомобиля ручной сборки массовым автомобилем в комплектации люкс. Тем не менее, за короткий период его выпуска по 1965 год было выпущено 5.202 "300SE" и 1.546 "300SEL". Разбив табу преемственности, в марте 1962 года Mercedes-Benz пошёл на следующий логический шаг и поставил тот же мотор на двухдверные плавники. Такой W112 "300SE" отличался от W111 "220SE" по аналогичным признакам седанов больше внешнего хрома, обшивка панели приборов из корня орехового дерева и т. д.

К началу 1960-х годов мода на плавники уже успела уйти из автомобильного дизайна, но обновление автомобильного парка продолжалась, и летом 1963 года настал черёд замены спортивной серии SL. До конца 1962 года продолжался одновременно массовый выпуск четырёхцилиндровых родстеров W121 "190SL" и ручная сборка роскошных автомобилей гран туризмо W198 "300SL". Аналогично тому, как W111 и W112 объединили разные седаны 220-й и 300-й серий, новый автомобиль W113 объединил оба класса SL. Разработка автомобиля шла по тому же пути, глубокая модернизация понтонного кузова. Но при этом на ней уже стоял не четырёх-, а шестицилиндровый двигатель. Имея простой компактный кузов, независимую подвеску и конечно же, возможность снять либо жёсткую, либо брезентовую крышу, новый родстер "230SL" быстро стал популярной машиной, особенно среди женщин. Именно необычная форма крыши и дала ему прозвище "Пагода" во время его премьеры. Впоследствии автомобиль дважды модернизировался задними дисковыми тормозами и более мощными двигателями "250SL" 1967 и "280SL" 1968 - 71. Всего было выпущено 48 912 таких автомобилей

Следующий 1964 год наконец решил проблему с заменой Аденауэров. Как уже отмечалось, автомобиль W112 "300SE", хоть и был оснащен на порядок лучше, чем стандартные плавники, он все-таки оставался массовым автомобилем, и был временным решением для замены W189. Настоящий преемник Аденауэра, лимузин W100 был почти 5.5 метров в длину, имел пневматическую подвеску, квадратный кузов и внутри мог быть оснащён любыми деталями комфорта, вплоть до телевизора. Но главным стал его двигатель: старый трёхлитровый уже не годился для автомобиля массой в три тонны, да и после серии W112 он уже успел опуститься из эксклюзивности в массы, и Mercedes-Benz вернул в свой ряд первый V-образный восьмицилиндровый двигатель. Мотор M100 объёмом 6.3 литра, имея 250 лошадиные силы, мог разогнать огромный автомобиль до 205 км/ч, тем самом сделав его вторым по скорости автомобилем ФРГ после Порше 911. Модель "600" могла выпускаться, помимо стандартного лимузина, в комплектации удлинённого на 74 см "Пульман" или полукабриолета "Ландоле", которые закупались главами стран для парадных целей, а также Ватиканом как Папамобиль. В целом автомобиль стал настолько успешным, что его сборка продолжалась до 1981 года было выпущено 2677 автомобилей.



                                     

1.10. История Новая эпоха

Модель "600" завершила обновление всего модельного ряда компании. Годы выпуска этих автомобилей как раз совпали с расцветом ФРГ как новой экономической силы Западной Европы, что говорит и о масштабах производства и об экспортном успехе автомобилей. К середине 1960-х Mercedes-Benz утвердился в лидерах немецкой автопромышленности. Разумеется, плавниковая эпоха не завершилась с запуском 600-го, но возможность унифицировать модельный ряд позволила сэкономить огромное количество материальных и людских ресурсов.

Понтонами и SL Mercedes сумел за 10 лет превратиться из фирмы, находившейся до войны на 170-м месте по выпуску машин, в производителя лучших европейских автомобилей. Модели экспортировались во многие страны мира и закупались как знаменитостями, так и политиками. Но к концу 1950-х образ современных автомобилей, как и западного общества, резко менялся, и Mercedes-Benz стал авангардом в этой эпохе. В 1959 году пошло в серию новое семейство представительского класса W111, получившее элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колёс. Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки. Главным символом новой эпохи стал квадратный кузов, но с чётким американским влиянием в виде "плавников" на задних крыльях. У автомобиля также имелись версии купе и кабриолет. Мода на плавники также перешла на автомобили среднего класса W110. В 1961 году Mercedes-Benz выпустил роскошную версию, основанную на 111-м 300SE W112, также имевшую версии купе и кабриолета.

Но мода на плавники ушла так же быстро, как и пришла, а компания продолжала вводить новые и более роскошные модели. В 1963 году появились две новые модели. Первой стала SL "Пагода" с уникальной крышей её средняя часть была ниже боковин. Автомобиль выпускался в трёх сериях: 230SL, 250SL и 280SL. А в конце 1963-го появился лимузин Mercedes-Benz W100 600. Автомобиль имел 6.3-литровый двигатель V8 мощностью 250 лошадиные силы, автоматическую 4-ступенчатую коробку передач и пневматическую подвеску колёс. Главное, что у автомобиля почти не было конкурентов, и не только в престиже - несмотря на огромные размеры он мог развивать максимальную скорость до 205 километров в час Выпускались также удлинённые версии Pullman включая шестидверные варианты и полукабриолеты - ландоле.

На Франкфуртском автосалоне 1965 года была впервые представлена гамма моделей так называемого S-класса W108 - самых престижных после лимузина 600 автомобилей фирмы. В него вошли модели 250S и 250SE с 6-цилиндровыми моторами в 150 и 170 лошадиные силы, по своим техническим параметрам превосходящие конкурентов. Со временем они получили моторы в 2.8 л, а с 1968 года: 3.5- и 4.5-литровые двигатели V8. Самой мощной и комфортабельной моделью этой серии стала удлинённая W109 300SEL, включая флагман 300SEL 6.3 с 6.3-литровым двигателем от 600-го, развивавшая максимальную скорость 220 километров в час С этого момента серия S стала символом технических достижений компании Mercedes-Benz.

В 1968 году появились новые модели среднего класса W114 и W115, отличавшиеся модельным рядом двигателей. На последних 230, 250 и 280 стояли шестицилиндровые ДВС, на первых 200, 220 и 240 - четырёхцилиндровые. Широкую популярность также получили дизельные комплектации этих моделей. Автомобиль выпускался в версии купе, универсала и удлинённого седана. Особенностью серии был тот факт, что её кузов был полностью разработан "с нуля", в отличие от предыдущих, которые в той или иной форме были позаимствованы у прежних моделей.

                                     

1.11. История 1970-е годы

Если марка смогла к концу 1950-х годов занять нишу в послевоенной Европе, то к концу 1960-х о ней знал весь мир, как в плане масштабов производства, так и качества автомобилей. В начале 1970-х годов компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, где приставку "W" пополнили "R" родстер, "С" купе, "S" универсал и "V" длинная база. Также появились новые веяния в дизайне кузовов, которые стали более мужскими и харизматическими, давшими новым автомобилям более элегантный, но, тем не менее, строгий и спортивный очерк.

Первой новинкой десятилетия стал новый SL R107, который в 1971 году сменил Пагоду. Успех автомобиля можно охарактеризовать тем, что он выпускался 18 лет вплоть до 1989 года. Хотя и были модели начального уровня с шестицилиндровыми двигателями 280SL и 300SL, но в основном R107 оснащался восьмёркой V8, которая успешно завоевала американский рынок на моделях 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL и 560SL. Последняя модель вообще не была доступна для Европы.

В 1972 году на смену 108 модели пришло новое поколения S-класса W116, получившее первую в мире антиблокировочную систему ABS а также гидропневматическую подвеску и трёхступенчатую АКПП. Как и его предшественник, автомобиль имел две базы, короткую и длинную V116. Модельный ряд также, в основном, состоял из "восьмёрок" 350SE/SEL и 450SE/SEL. Но, помимо "шестёрки" 280S и 280SE/SEL, была также и дизельная модель 300SD с короткой базой для североамериканского рынка, а флагманом стал 450SEL 6.9 с огромным 6.9-литровым двигателем V8.

Если все варианты S-классов выпускались в кузове купе, то W116 стал исключением, и для замены уже устаревшего С111 в 1972 году пришла новая модель C107 SLC, которая была разработана на базе R107. В отличие от родстера, у купе была твёрдая крыша и увеличенный салон с задними сиденьями.

1973 год для фирмы стал суровым испытанием - начавшийся нефтяной кризис серьёзно снизил продажи автомобилей, особенно с двигателями больших рабочих объёмов. Но благодаря серии W114/W115 и усилиям, которые концерн приложил в рамках работы над улучшением качества и в разработках более экономичных двигателей с середины 1970-х годов, компания Mercedes-Benz представила в 1975 году новые модели массового автомобиля - W114/W115.

Новая модель W123 оказалась одной из самых надёжных в истории марки. Выпускалась также версия универсал с 1976 года, купе и лимузин с 1977 года. Автомобиль отличался простотой и экономичностью. Во многих странах W123 до сих пор находятся в эксплуатации.

                                     

1.12. История 1980-е

В 1979 году компания запустила в производство свой новый S-класс W126, успех которого можно сравнить с огромным количеством новшеств, принесённым им в автомобильный мир. В один миг его предшественник устарел на целое поколение. У нового автомобиля был революционный дизайн: благодаря знаменитому итальянскому дизайнеру Брунно Сакко впервые упор был сделан на аэродинамику. Всего было выпущено около 840 тысяч автомобилей - рекорд, не побитый ни одним S-классом с тех пор, так же, как и рекорд продолжительности производства - 12 лет. Новые флагманские модели S-класса 500SEL и 560SEL позволили, наконец, завершить выпуск тяжёлого лимузина W100.

В отличие от W116, W126 с 1981 года пополнил свой модельный ряд новыми купе C126, которые заменили C107 SLC. Но эпоха спортивного купе всё-таки сказалась на внешнем виде новой машины. Бесстоечный автомобиль оказался не менее успешным, чем седан, особенно версии с мощными двигателями 500SEC и 560SEC.

Но успехов нового S-класса фирме было недостаточно, и в начале 1980-х годов она решила открыть для себя два совершенно новых рынка. Первый из них - внедорожник серии W460, известный как Gelandewagen. Полноприводный автомобиль родился благодаря заказу иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, который был акционером Daimler-Benz. Революция в Иране 1977 года, после которой шах потерял власть, внесла свои коррективы: оставшись без заказчика, концерн Daimler-Benz превратил военный автомобиль в гражданский внедорожник, который прославился своей высокой проходимостью и надёжностью.

Марка Mercedes-Benz в конце 1970-х годов получила мощный вызов от своего главного конкурента BMW и его успеха с 3-й серией, который быстро перехватил маятник массового автомобиля. У Daimler-Benz был единственный выход, и в 1982 году состоялась премьера компактного седана W201 190. Автомобиль, несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление дизайнером выступал Брунно Сакко, широкую гамму двигателей 1.8 - 2.6 с мощностью 75 - 185 лошадиные силы и, главное, по цене был доступен более широкому кругу покупателей. Об успехе автомобиля говорят цифры: всего за 11 лет было выпущено 1.8 миллион автомобилей. Машина, прозванная "Baby Benz", полностью восстановила конкурентоспособность марки.

Основные модели Mercedes-Benz, седаны и универсалы серии W123, к середине 1980-х морально устарели, и в 1984 году появился W124. Автомобиль в очередной раз показал возможность марки создавать стильные и современные автомобили, но при этом делать их прочными и надёжными. Новый ряд выпускался в четырёх версиях: седан, универсал S124, купе C124 и кабриолет A124. Если 123 был рабочей машиной, то 124 добавил элегантность к этому качеству. В конце 1980-х годов большую популярность на рынке стали приобретать тюнинговые версии "Мерседесов", прежде всего от таких фирм, как AMG, Brabus, Lorinser и других, поэтому ради эксперимента в 1989 году Mercedes-Benz совместно с Porsche создаёт спортивную специальную серию 500E с 5-литровым двигателем V8. Всего было выпущено свыше 2.7 миллионов автомобилей W124, включая порядка 10 тысяч 500Е.

                                     

1.13. История 1990-е

В 1989 году накануне нового десятилетия наступает период замены успевшего стать легендарным R107 SL. На смену ему приходит новый Mercedes-Benz R129. Автомобиль, которому пришлось наверстать пробел в целое поколение, со своей задачей справился. Имея современный гоночный вид, R129 быстро вернул компанию на рынок спортивных автомобилей.

В период между 1990 и 1991 годами Mercedes-Benz обновил свой Gelandewagen моделями W461 и W463. Первая модель фактически осталась полноприводным внедорожником, который выпускался мелкой серией, но последняя модель стала уже городским вседорожником, который на заказ мог быть дополнен различными опциями, вплоть до бронированного корпуса. Производство этого автомобиля продолжается по сей день.

В 1991 году компания продемонстрировала новый S-класс W140 - автомобиль, огромный по своим размерам, ввёл марку в компьютерную эру. Но главное то, что он стал первой моделью класса, на которую установили двигатель V12. Флагман был назван 600SEL в честь легендарного лимузина, который по многим габаритам уже уступал новому W140. Двигатель V12 также в 1992 году установили на R129 600SL и новое купе С140 600SEC.

В 1993 году произошло коренное изменение именной системы автомобилей. Классификация, которая строилась главным образом по объёму двигателя, включая одну-две модели, исчерпала себя уже к началу 1980-х годов, когда на одном и том же кузове предлагались вплоть до десяти двигателей. Ярким примером этого служит модель W201, которая называлась 190, хотя оснащалась тем же двухлитровым двигателем M102, что и Mercedes-Benz 200 семейства W123. Чтобы избежать подобных пересечений с другими двигателями, концерну пришлось дать автомобилям W201 с 2.5-литровыми двигателями другое название - 190E 2.5. Также было с флагманскими S-классами, например, на автомобиль V116 с 6.9-литровым мотором M100 был 450SEL 6.9, чтобы не смешивать его с лимузином W100 600. Такая система использовалась на американском рынке, где все модели серии 124 обозначались как Mercedes-Benz 300 с указанием объёма двигателя. 1993 год положил конец путанице: теперь Mercedes распределил свои автомобили по классам, в каждом из которых был собственный кузов. В целом система уже за многие годы сложилась, поскольку большинство моделей имели собственные буквы в обозначениях. Так, автомобили Sonderklasse особый класс стали S-классом, Sport Leicht лёгкий спортивный - SL-классом, Gelandewagen внедорожник - G-классом. Сложность возникла с автомобилями W124 и W201. В то время, как остальные автомобили уже имели ту или иную классификацию, серия 124, как и её предшественники, оставалась "базовой" и буквенных индексов для неё не предусматривалось. Буквы относились к типу двигателя: Е Einspritzmotor означала впрыск топлива вместо карбюратора, а D соответствовала дизелю. Однако после 1989 года карбюраторные двигатели на 124 серию уже не ставили, и большинство этих седанов имели обозначение Е. В ходе реформы вместо впрыска топлива эта буква получила значение Exekutivklasse. В связи с появлением W201 более солидные представители серии 124 стали менее массовыми. Присвоение нового обозначения "Е-класс" совпало также с существенной модернизацией автомобиля.

В это время появился преемник W201 - W202. Это уже не была дешёвая альтернатива среднему классу, а рассчитанный на массовый для марки Mercedes-Benz рынок автомобиль. Компания сделала ставку на качество и разнообразие. Серия получила обозначение C-класс от нем. Comfortklasse. В отличие от W201 автомобиль помимо седана также был выпущен и в кузове универсал - S202. Помимо большого выбора двигателей, модель предлагалась в разных линиях исполнения, отличаясь внешними и внутренними деталями.

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила новый E-класс в лице W210. Автомобиль стал первым, на котором марка применила новый стандарт дизайна передней оптики в форме четырёх фар. В качестве основной конструкции двигателей применялись дизельные силовые агрегаты с новой технологией Common Rail. Автомобиль, так же, как и C-класс, выпускался в кузове универсал S210 и имел различные линии исполнения.

В середине 1990-х годов марка в корне изменила свою политику в отношении новых автомобилей. Определяющими факторами стали экономия и доступность, что напрямую сказалось на качестве автомобилей. Концерн представил три новых класса в 1996 - 97 годах. Первым классом стал SLK модель R170. SLK - Sport-Leicht-Kurz, или "спортивно-лёгко-короткий", был облегчённой версией "тяжёлого" SL. Компактный родстер имел первый в истории Мерседеса цельнометаллический верх, за 25 секунд автоматически убирающийся в багажник.

Второй новинкой стал новый вседорожник M-класса W163, который частично производился в США как часть программы глобализации производства концерна.

Третьей новинкой стал новый компактный A-класс W168, рассчитанный на потребителей среднего класса. Автомобиль имел отличные данные по экономии топлива, и несмотря на мелкие внешние габариты, вполне вместительной салон. Однако репутация автомобиля была сильно подорвана, когда на лосином тесте при скорости 60 километров в час автомобиль перевернулся. Чтобы не подорвать свой престиж, концерну пришлось отозвать более 130 тысяч автомобилей, чтобы поставить на них ESP. В 2001 году был запущен вариант V168 с длинной базой. Всего было выпущено 1.8 миллионов таких автомобилей.

Одновременно в 1996 году компания решила дополнительно рационализировать свою систему классификации. Первым стало купе S-класса - CL-класс Comfort Leicht - "лёгкий комфорт", который как раз совпал с косметическим обновлением C140. Но дальше, в 1996 году, на замену купе и кабриолету E-класса C124 и A124 появился CLK-класс Comfort Leicht Kurz - "лёгкий комфорт укороченный", а с ним и модель W208. И хотя внешне новые купе и кабриолет были стилизованы под W210 Е-класс, на деле оба автомобиля имели в качестве основы кузов W202 С-класса.

В 1999 году случилось ещё одно историческое для марки Mercedes-Benz событие: концерн DaimlerChrysler выкупил тюнинговую фирму AMG, которая и так была официальным тюнинг-ателье ещё с 1992 года, и за это время выпустила целый ряд спортивных автомобилей, включая 190E 3.5 AMG 92-93, C36 AMG 1993 - 1996, E60 AMG 1993 - 1995, E36 AMG 1993 - 1997, SL60 AMG 1993 - 1995 и др. С тех пор многие серии производителя имели высокопроизводительные AMG модификации как дорогие альтернативы. Одновременно AMG помогает создать первую версию Gran Turismo на основе купе С208 CLK. Результат - гоночный автомобиль Mercedes-Benz CLK GTR, который был доступен лишь очень обеспеченным клиентам, имевший 6.9-литровый V12 мощностью 612 лошадиные силы и развивавший максимальную скорость более 320 километров в час

Компания Mercedes-Benz завершила десятилетие выпуском двух новых автомобилей S- и CL-классов, разъединённых в 1998 году. Модель W220 смогла полностью воплотить новую концепцию компактности в сочетании с экономией. Автомобиль был почти на 300 килограмм легче и на 120 мм короче своего предшественника, но при этом внутренний объём удалось увеличить за счёт применения более компактных приборов и дальнейшей рационализации их расположения. Двигательный ряд также был в целом слабее W140, особенно флагман S600, отличаясь меньшим расходом топлива и гораздо большей экологичностью. Профиль нового CL-класса С215 был похож на седан. Однако внешне, на примере купе, применили целый ряд деталей, для того чтобы отличить автомобили в частности, четырёхфарную компоновку спереди автомобиля. Оба автомобиля продемонстрировали ещё один стандарт будущих моделей марки XXI века - насыщенность электроникой.

Последней новинкой 1990-х годов стал новый С-класс W203, который внешне по стилизации много позаимствовал от W220 S-класса. В частности, это касается концепции компактности дизайна внешне уменьшенный, внутри увеличенный. Помимо универсала S203, автомобиль также имел версию 3-дверного лифтбэка CL203. Как и у его предшественника, были доступны несколько различных линий исполнения с большим выбором двигателей - от самых экономичных дизелей с системой Common Rail до спортивных восьмёрок AMG.

                                     

1.14. История 2000-e

За десять лет компания Mercedes-Benz вдвое расширила свой модельный ряд если в 1993 году имелось всего пять классов автомобилей, то в 1999 их было уже десять. Но при этом постоянный поиск дешёвых средств отразился на фундаментальной особенности марки - качестве. Сложные приборы, применённые на автомобилях образца второй половины 90-х годов, часто ломались, и к началу нового тысячелетия репутация марки резко упала.

Первой моделью нового тысячелетия стала долгожданная замена SL-класса R230 в 2001 году. Этот автомобиль, как и SLK, имел складывающейся в багажник верх. Самой удачной моделью стала версия SL55 AMG с 5.5-литровым двигателем V8 с нагнетателем мощности почти в 500 лошадиные силы, что обеспечивало автомобиль неплохими характеристиками: разгон до 100 километров в час занимал 4.5 секунды, максимальная скорость при снятии ограничителя составляла 300 километров в час Машина несколько лет держала рекорд как самый быстрый автомобиль с АКПП, и это при том, что SL55 уступал модели SL65 AMG с V12. В 2008 году автомобиль получил капитальное обновление оформления передней части новая версия AMG SL63. На базе машины безопасности Формулы 1 была создана так называемая "чёрная серия" англ. Black Series - SL65 AMG.

В середине 2002 года был представлен новый Е-класс W211. В отличие от W210, автомобиль стал больше снаружи и внутри, и намного престижнее, полностью вписавшись в определение "бизнес-класс". Например, роскошные детали, такие как кожаный салон и деревянная отделка интерьера ранее дорогая опция, на W211 была "в стандарте". Как и его предшественник, автомобиль выпускался в кузовах седан или универсал.

В мае 2002 года состоялась премьера нового CLK-класса W209. Внешний вид автомобиля сочетал в себе наследие спортивного купе а также кабриолета и младшего брата CL. Как и у его предшественника, кузов был позаимствован у W203 C-класса, но стилизован под W211 Е-класс. Если W208 прославился своей специальной серией CLK-GTR, то у W209 их было две. AMG в 2003 году выпустил специальную серию из 100 автомобилей CLK-DTM, которая была основана на гоночной ДТМ-версии. В 2007 году появилась особая серия CLK63 AMG, основой для которой послужила машина безопасности Формулы 1 - Black Series.

В середине 2000-х годов компания выпустила около десяти новых моделей, включая замены для введённых в середине 1990-х годов. В 2004 году был представлен новый A-класс в лице модели W169. В то же время состоялась премьера "дамского" родстера R171 SLK-класса, который был немного больше своего предшественника. А в 2005 году М-класс был обновлён новой моделью W164.

Одновременно Mercedes-Benz продолжил запускать новые автомобили. Взяв за основу компактный характер А-класса и увеличив его габариты, в 2005 году компания получила два новых класса. Первым стал минивэн B-класса T245, который компания прозвала как "компакт спорт турер". Вторым выступил крупный кроссовер R-класса W251, прозванный "гран спорт турер", предназначенный преимущественно для американского рынка. Последней новинкой стало разработанное на базе W211 Е-класса купе. Модель С219 CLS-класса CLS - Comfort Leicht Sonder или "особый лёгкий комфорт" создаёт иллюзию спортивного купе, оставаясь при этом седаном.

В 2005 году наступил черёд запуска новых моделей S- и CL-классов - автомобилей W221 и C216. Новые модели продемонстрировали свежий взгляд на внешний вид марки. Экстерьер отличался элементами в стиле "ретро" широкие колёсные арки и более крупные объёмы, салон заметно увеличился в объёме. Автомобиль укомплектовали новейшей технологией и аппаратурой. Флагманами серии стали модели S65 и CL65 AMG с мощным двигателями V12.

После обновления S-класса наступила очередь C-класса и в начале 2007 года состоялась премьера нового W204. Автомобиль по традиции был стилизован как малая версия S-класса, но и тут качество сборки отличилось. Как и в предыдущих поколениях, на выбор предлагались версии седан и универсал. Но три линии исполнения, различия между которыми раньше были заметны лишь опытному глазу, стали сильно отличаться на вкус покупателя. Стандартный Classic, роскошный Elegance отличившийся более роскошным кожаным салоном и технологией и спортивный Avantgarde, который можно легко отличить по звезде, расположенной на центре решётки. В 2008 году ряд пополнился новым CLC-классом CLC - Comfort-Leicht-Coupe или лёгкое комфортное купе. Несмотря на то, что кузов остался прежним - CL203, внешний вид был обновлен под стандарт 204-х.

Во второй половине первого десятилетия 2000-х годов компания внедрила два новых класса внедорожников. Первая модель GL-класса, X164, является удлинённой версией W164 М-класса. Автомобиль поначалу предназначался для замены внедорожника Gelandewagen, но по причинам успеха последнего от идеи отказались, и автомобиль далее увеличили в размерах GL - Gelandewagen Lang, удлинённый внедорожник, сделав его трёхрядным вместительность от семи до девяти человек. А в 2008 году появился среднеразмерный внедорожник GLK-класса X204, разработанный на базе универсала S204-го С-класса GLK - Gelandewagen-Leicht-Kurz, то есть укороченный лёгкий внедорожник.

Компания неоднократно пыталась войти в почти закрытый мир Гран туризмо, но до 2004 года её успехи были ограниченными. Уникальная возможность представилась в 2000-м году когда концерн DaimlerChrysler купил 40 % акций английской компании McLaren. McLaren, занимающаяся преимущественно Формулой-1, выпускала и успешные GT, такие как McLaren F1. После оформления сделки конструкторы обеих компаний объединились в работе над новым проектом, для которого в McLaren разработали мощнейший двигатель V8 с нагнетателем мощностью 617 лошадиные силы Результатом совместных усилий стал суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren, представленный в 2004 году. Автомобиль С199 был назван в честь легендарного победителя мирового чемпионата спортивных автомобилей W196 300SLR 1955 году. Всего к 2009 году было запланировано выпустить 3500 автомобилей. В 2007 году была представлена более скоростная версия SLR McLaren 722 Edition мощностю в 641 лошадиные силы и названной в честь гоночного номера автомобиля-победителя W196 300SLR.

Компания Mercedes-Benz закончила десятилетие выпуском нового Е-класса W212 в начале 2009 года. С новым седаном, на место CLK-класса пришёл и Е-купе C207 как часть Е-класса который разработан на базе W204 С-класса. А в августе того же года появился и универсал S212. Кабриолет A207 был запущен в производство в 2010 году. Новое семейство Е-классов достигло огромных успехов по экономическим и экологическим показателям. На смену открывающим модельный ряд бензинным двигателям с нагнетателями пришли двигатели с новым типом непосредственного впрыска топлива CGI - Stratified Charged Gasoline Injection) с двойным турбонаддувом, и все, за исключением флагманских 8-цилиндровых моделей, носят значок BlueEfficiency.

                                     

1.15. История 2010-е

В 2012 году в сравнении с обычным незначительным рестайлингом моделей Mercedes-Benz, автомобиль W212 Е-класса получил обширное обновление. По словам представителей компании, это самый значительный фейслифтинг, когда либо произведённый маркой.

В 2013 году на смену автомобилю Mercedes-Benz W221 пришло новое поколение S-класса - Mercedes-Benz W222. Презентация автомобиля состоялась 15 мая 2013 года в Гамбурге. К 2016 году автомобиль выпускается в кузовах седан с укороченной и удлинённой колёсными базами, купе и кабриолет с 2015 года, а также в высокопроизводительной модификации от Mercedes-AMG и роскошной версии Mercedes-Maybach.

В 2016 году компания представила пятое поколение представительских автомобилей E-класса - Mercedes-Benz W213.

В 2019 году компания Mercedes-Benz представила кемперный прицеп для Mercedes-Benz Sprinter. Крыша прицепа выполнена из стеклопластика, а кузов из алюминия. Общая масса всей конструкции составляет чуть выше 3 тонн.

                                     

2. История логотипов

В июне 1909 компания Daimler-Motoren-Gesellschaft зарегистрировала фирменные четырёх- и трёхлучевую звёзды в качестве торговой марки, однако по факту использовала только последнюю. Символика обозначала превосходство марки во всех направлениях: на земле, воде и в воздухе.

                                     

3.1. Модельный ряд Легковые автомобили

Нынешняя классификация легковых автомобилей разработана в середине 1990-х годов. Каждый класс нем. Klasse обозначает тип кузова и рыночный сегмент, например: SL - Sport Leicht "спортивный, лёгкий" - родстер; CLK - Comfort-Leicht-Kurz ; G - Gelandewagen внедорожник и тому подобное. В 2015 году наименования некоторых классов были пересмотрены. Так, например, M-класс назвали GLE-классом, а GL-класс - GLS.

По состоянию на начало 2017 года под торговой маркой Mercedes-Benz выпускаются следующие автомобили:

                                     

3.2. Модельный ряд Автобусы

Помимо выпуска легковых автомобилей компания Mercedes-Benz также производит автобусы, преимущественно для стран Европы и Азии.

Первым заводом, построенным вне Германии после Второй мировой, стал завод в Аргентине. На нём первоначально собирали грузовики, многие из которых впоследствии были модифицированы в автобусы, обычно называемые Colectivo. На сегодняшний день на заводе собирают автобусы, грузовые автомобили и Sprinter Van.

Модельный ряд автобусов Mercedes-Benz включает все современные классы автобусов:

  • пригородные: Integro серии H, L, Citaro модификации U, LU, GU, MU, Conecto модификации U, H, E;
  • городские модели: Cito, Citaro, Conecto модификации C,G,O, Capacity;
  • туристические: Tourino, Travego, Tourismo RHD, SHD, Intouro RH, RHD.
  • мини-автобусы: Sprinter, Vario, Medio;
                                     

3.3. Модельный ряд Фургоны

Компания Mercedes-Benz производит широкую гамму фургонов.

На сегодняшний день выпускаются:

  • Mercedes-Benz Vito - лёгкий фургон, основанный на базе Mercedes-Benz Viano с грузоподъёмностью около тонны.
  • Mercedes-Benz Citan - компактный фургон/минивэн.
  • Sprinter 414/416CDI "Скорая помощь".
  • Mercedes-Benz Sprinter - среднеразмерный фургон грузоподъёмностью от 2 до 6 тонн в США и Канаде выпускается под маркой Dodge с названием Freightliner Sprinter Vito. Совместное производство.
  • Sprinter 316CDI light "Скорая помощь".
  • Mercedes-Benz Vario - тяжёлый фургон с грузоподъёмностью, сравнимой с малотоннажными грузовиками 7.5 т.

Предыдущие модели, снятые с производства:

  • Mercedes-Benz T2 - тяжёлый фургон.
  • Mercedes-Benz L319
  • Mercedes-Benz TN или T1 - среднеразмерный фургон, предшественник Sprinter.
  • Mercedes-Benz Vario.
                                     

3.4. Модельный ряд Грузовики

На данный момент компания предлагает следующую гамму грузовых автомобилей:

  • Mercedes-Benz Actros - многотоннажная серия грузовиков и тягачей полуприцепов грузоподъёмность 18 - 50 тонн. Военная версия Mercedes Actros 3341 поставлялась для ракетных пусковых установок с кассетными бомбами для Грузии в 2007 - 2008 годах.
  • Mercedes-Benz Econic - низкорамная версия Axor для мусоровозов или узкоспециализированного применения.
  • 1828L F581 - передвижной центр чрезвычайных ситуаций.
  • Mercedes-Benz Unimog - универсальный грузовик для специального использования имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования и транспортировки в экстремальных условиях.
  • Mercedes-Benz Zetros - грузовик для работы в условиях экстремального бездорожья.
  • Mercedes-Benz Atego - малотоннажная серия грузовиков грузоподъёмность 7 - 16 тонн.
  • Mercedes-Benz Axor - среднетоннажная серия грузовиков грузоподъёмность 18 - 26 тонн, может комплектоваться седельным устройством для полуприцепов.
  • 1517L - передвижной центр чрезвычайных ситуаций.
                                     

4. Тюнинг

Автомобили марки Mercedes-Benz популярны среди требовательных покупателей, поэтому большое число компаний занимаются настройкой и доводкой автомобилей данного бренда.

Среди наиболее известных фирм можно выделить следующие:

  • RENNtech - тюнинг-ателье из Флориды, США, основанное в 1989 году Хартмутом Фейхлом, бывшим работником подразделения AMG.
  • Lorinser - немецкое ателье, специализирующееся на модификации внешнего вида автомобилей, а также программах по улучшению производительности двигателей.
  • AMG - официальное тюнинговое подразделение компании, специализирующееся на высокопроизводительных модификациях заводских моделей марки. Двигатели AMG собираются вручную и оснащаются ярлыком с подписью инженера, работавшего над силовым агрегатом. 100 % акций предприятия находятся во владении концерна Daimler AG с 1999 года.
  • Carlsson Autotechnik - немецкая компания, один из ведущих мировых тюнеров в области стайлинга автомобилей.
  • Kleemann - компания из Дании, специализирующаяся на доработке моделей от Mercedes-Benz.
  • Brabus - немецкое тюнинговое ателье, специализирующееся в первую очередь на автомобилях марки Mercedes-Benz, а также других, выпускаемых концерном Daimler AG, автомобилях, таких как Maybach и Smart.
                                     

5. Mercedes-Benz Center

Mercedes-Benz Center - большой комплекс учреждений, самое значимое из которых - музей Mercedes-Benz - является автомобильным музеем, расположенным в городе Штутгарт родина марки, Германия. В комплекс также входит штаб-квартира компании. К Mercedes-Benz Center можно отнести Мерседес-Бенц-Арену, являющуюся домашним стадионом футбольного клуба Штутгарт. Здание, которое стоит сразу за главными воротами фабрики Daimler AG в Штутгарте-Унтертюркхайме, было разработано компанией UNStudio. Общими очертаниями здание высотой 47.5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекулы ДНК. Музей открылся 19 мая 2006 года.

Впервые музей Mercedes-Benz был открыт в 1936 году в честь 50-летнего юбилея изобретения автомобиля. По прошествии 25 лет музей был расширен и переехал в новое здание на территории завода в Унтертюркхайме. 100-летний юбилей дал толчок к последнему крупному обновлению коллекции.

В 2009 году, спустя 3 года после открытия, за свою архитектуру музей получил премию Гуго Гэринга. Этой премией, присуждаемой раз в три года, награждаются образцовые здания в Баден-Вюртемберге.

                                     

6.1. Медиа Mercedes-Benz Magazin

Компания Mercedes-Benz выпускает собственный иллюстрированный журнал под названием "Mercedes-Benz Magazin". В издании рассказывается о последних новостях компании, новых моделях, инновационных разработках, а также о самых ярких событиях в мире Mercedes-Benz, науки, дизайна и искусства. Первый номер журнала на русском языке вышел в июле 2002 года. Российская версия издаётся московским представительством концерна Daimler AG. Журнал является частью единой международной программы концерна по развитию взаимоотношений с клиентами. Издание стало 19 национальным изданием концерна Daimler AG. В феврале 2004 года во время проведения 5-й церемонии награждения премиями "Автомобильный журналист года" журнал Mercedes стал лучшим корпоративным изданием.

Тираж составляет 30 000 экземпляров. Структура распространения выглядит следующим образом:

  • 2000 экземпляров 7 % отправляется корпоративным клиентам.
  • 17 000 экземпляров 57 % рассылается покупателям автомобилей марки Mercedes-Benz, которые совершили покупку в период за последние три года и выразили желание получать печатное издание, заполнив анкету;
  • 8000 - 9000 экземпляров 28 % поставляется в салоны официальных дилеров;
  • 2000 - 3000 экземпляров 8 % распространяется на мероприятиях, спонсируемых компанией "Мерседес-Бенц РУС" 1-2 крупных мероприятия ежемесячно;

Журнал выходит четыре раза в год и распространяется среди клиентов компании. Архив изданных номеров доступен в электронной версии на официальном сайте компании.

                                     

6.2. Медиа Mercedes-Benz Classic

Журнал "Mercedes-Benz Classic" был создан в качестве печатного издания более 15 лет назад. Его центральными темами являются традиции и уникальная история бренда Mercedes-Benz. Издание рассматривает исторические и классические автомобили, печатает ранее не издававшиеся фотографии, интервью, отчёты и мысли редакторов. Кроме того, в журнале освещаются спортивные события в автомобильном мире, в которых участвуют автомобили марки и рассказывается о выпуске новых моделей. Все статьи сопровождаются экспертами и насыщены эксклюзивной, специализированной информацией из архивов.

Тираж журнала составляет:

  • 75 000 на немецком языке
  • 22 000 для США на английском языке
  • 40 000 на английском языке
                                     

6.3. Медиа Mercedes-Benz Transport

Журнал "Mercedes-Benz Transport" посвящён коммерческой технике марки: грузовикам, малотоннажным автомобилям, специальной технике, а также послепродажному обслуживанию и аксессуарам. Издание знакомит читателей с новой продукцией, услугами и особенностями эксплуатации коммерческих автомобилей.

Издание выходит на русском языке 4 раза в год.

                                     

6.4. Медиа Mercedes-Benz TV

12 июля 2007 года компания Mercedes-Benz запустила вещание собственного интернет-телевидения. Премьерный показ состоялся с открытия Берлинской недели моды Mercedes-Benz. Канал, вещающий на немецком и английском языках, создан с целью задать новые стандарты в сфере онлайн-коммуникации между автопроизводителем и клиентами. В рамках вещания проводятся еженедельные обозрения, информирующее зрителей об истории, новостях и фактах из жизни автомобильной марки, освещается участие компании в автосалонах, мировые премьеры новых моделей марки и прочие события. Ведущая - Таня Бютлер

15 ноября 2008 года стартовала обновлённая версия сервиса - Mercedes-Benz TV 2.0.

                                     

6.5. Медиа В сувенирной и игровой продукции

Модели в различных масштабах и уровне детализации выпускаются многими фирмами, такими как AUTOArt, Minichamps, Altaya и другими. Также во Франции с 1 августа 2007 года выходит журнальная серия, целиком посвящённая автомобилям марки - La legende MERCEDES-BENZ "Легенда Mercedes-Benz".

Многие гоночные компьютерные игры представляют возможность управлять автомобилями марки Mercedes-Benz. Среди них можно выделить:

  • Mercedes-Benz World Racing - гоночная аркада с большим числом легковых автомобилей марки.
  • Большое число выпусков серии Need for Speed
  • Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive - промоигра, созданная в поддержку Mercedes-Benz CLC-класса.
  • Mercedes-Benz Truck racing - гонки на грузовиках.
                                     

6.6. Медиа Спонсорство

Приоритетным направлением для спонсорской поддержки немецкий автоконцерн считает футбол. Компания является генеральным партнёром "бундестим" - сборной Германии по футболу, кроме того "Мерседес" является спонсором футбольного клуба "Штутгарт" и титульным спонсором его стадиона - Mercedes-Benz Arena.

                                     

7. Факты

  • 9 февраля 1998 года на президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе было совершено покушение, когда тот ехал по Тбилиси на автомобиле "Мерседес S600". Бронированный автомобиль спас жизнь президенту, несмотря на то, что автомобиль был обстрелян автоматными очередями, а также выдержал попадание из гранатомёта. Основную силу удара принял на себя 12-цилиндровый двигатель.
                                     

8. Библиография

  • Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. - Штутгарт: Motorbuch-Verlag, 1987. - ISBN 3613011336.
  • Paul W. Cockerham. Mercedes-Benz: Perfection in Luxury and Engineering. - Todtri, 1998. - 80 с. - ISBN 9781577170846.
  • Гюнтер Енгелен. Легковые автомобили Mercedes-Benz с 1996 года до наших дней = Mercedes-Benz Personenwagen seit 1996. - АСТ, 2007. - 480 с. - ISBN 978-985-16-0250-2.
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyers Guide. - MotorBooks International, 2004. - 192 с. - ISBN 978-0760318119.
  • И. А. Карпов. Дизельные двигатели Mercedes-Benz. Устройство. Обслуживание. Диагностика. Ремонт. - Арус, 2004. - 136 с. - ISBN 5-89744-094-8.
                                     
Mercedes-Benz Автомобили Mercedes Benz с пробегом Сегодня в продаже. Mercedes Benz объявил третью за месяц отзывную кампанию в России. В этот раз в сервисы отправят 21 кемпер V Class Marco Polo,. .. Автомобили Mercedes Benz в Воронеже: цены, стоимость. Продажа автомобилей в Москве. Обзор моделей, комплектации и цены на Мерседес Бенц. Все новые модели Mercedes – в наличии на. .. Mercedes-Benz Официальный дилер автомобилей марки Mercedes Benz в Москве. Каталог автомобилей Mercedes Benz с пробегом в продаже у официальных дилеров. Узнайте, где купить Мерседес Бенц с пробегом. .. Mercedes-Benz Автомобили Mercedes Benz c пробегом от официального дилера. Немецкий автопроизводитель Mercedes Benz, находящийся в составе концерна Daimler AG, выпускает легковые машины премиум класса,. .. Mercedes-Benz В России третий раз за месяц отзывают автомобили Mercedes. У Вас есть возможность приобрести автомобиль с дополнительной выгодой. Trade In один из способов оплаты понравившегося Вам Mercedes Benz. .. Mercedes-Benz Официальный дилер Mercedes Benz Салон Авангард. Сегодня в наличии у официальных дилеров Мерседес Бенц. Новые Автомобили с пробегом. Oui Non. Очистить все фильтры. 0 Класс:. .. Mercedes-Benz В России открылся завод легковых автомобилей Mercedes Benz. АВТОДОМ Пулково – официальный дилер Мерседес Бенц в Санкт Петербурге. Купите новый автомобиль легендарной марки Mercedes Benz уже. .. Mercedes-Benz Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes Benz Мерседес. Официальный дилер Mercedes Benz АВИЛОН осуществляет продажу автомобилей Мерседес Бенц в Москве на самых выгодных для Вас условиях.. .. Mercedes-Benz Автомобили Mercedes Benz, проданные в России, могут. Официальный дилер Мерседес Бенц Каскад Авто в городе Оренбург, предлагает купить новые автомобили Mercedes Benz. В каталоге на сайте. .. Mercedes-Benz Легковые автомобили Мерседес Бенц. Каталог автомобилей Mercedes Benz с пробегом в продаже у официальных дилеров. Узнайте, где купить Мерседес Бенц с пробегом. Mercedes-Benz Mercedes Benz в Major Auto официальный дилер Мерседес. Росстандарт сообщил об инициации АО Мерседес Бенц РУС отзывной кампании, касающейся модели Sprinter Classic. Из за. .. Mercedes-Benz Новые автомобили Mercedes Benz в наличии АВТОДОМ. Мерседес Бенц РУС официальный дилер Мерседес Бенц в Компания оказывает комплексный характер услуг: продажа и аренда автомобилей,. .. Авилон – официальный дилер Мерседес Бенц в Москве. На сайте Авто.ру можно купить подержанные автомобили Mercedes Benz с пробегом. Частные объявления о продаже б у Мерседес Бенц.. .. Mercedes-Benz Mercedes Benz полный каталог моделей, характеристики. Роскошь, спортивность и мощность в одном. Будь то седан, универсал, купе, кабриолет, родстер, внедорожник или что то другое. Познакомьтесь с. .. Купить Мерседес Бенц б у: продажа автомобилей Mercedes. АврораАвто официальный дилер Mercedes Benz. Автомобили в наличии.. .. Mercedes-Benz Мерседес Бенц РУС Автомобили Mercedes Benz с пробегом. Полный каталог моделей содержит 57 моделей, технические характеристики, отзывы, Автомобили Mercedes Benz. .. Mercedes-Benz Новые автомобили Мерседес Бенц Сегодня в продаже. Российский завод по выпуску легковых автомобилей Mercedes Benz официально открылся в среду, 3 апреля. В церемонии участвовали. .. Mercedes-Benz Mercedes Benz купить Мерседес в наличии у официального. Официальный дилер Mercedes Benz в Санкт Петербурге АВАНГАРД. Купите Мерседес Бенц по специальной цене! Продажа новых автомобилей и. .. Mercedes-Benz Официальный дилер Mercedes Benz Каскад Авто продажа. Автомобильный бренд Mercedes Benz – это уникальное сочетание завораживающего дизайна, впечатляющей мощности и авангарда инновационных. .. Официальный дилер Мерседес Бенц в Москве, купить новый. Вашему вниманию ежедневно предлагается полный модельный ряд автомобилей Мерседес Бенц с различными пакетами внутреннего и внешнего.

МБ Беляево Автомобили Mercedes Benz с пробегом Сегодня в.

Подразделение Mercedes Benz Cars сегодня запустило новый заводу по производству легковых автомобилей Московия, работа которого начнется с. Купить Mercedes Benz в России 32760 объявлений Авито. Каталог автомобилей Mercedes Benz с пробегом в продаже у официальных дилеров. Узнайте, где купить Мерседес Бенц с пробегом. Used Div. Mercedes Benz 1820 Подметальные машины Trucksnl. Специальные цены на автомобили Mercedes Benz в наличии в салоне официального дилера Автофорум. Склад обновляется ежедневно. Новые автомобили Mercedes Benz в наличии АВТОДОМ. Компания Mercedes Benz представила концепт городского автомобиля будущего Vision Urbanetic. Полностью электрический.


Омега Автомобили Mercedes Benz с пробегом Сегодня в.

В этом году на выставке CES 2018 компания Mercedes Benz сделала один из самых интересных анонсов, представив новую. Вега Авто Официальный дилер Mercedes Benz в Ярославле. Главная. Автовитрина официального дилера Мерседес Бенц в Ижевске. Автомобили в наличии и под заказ. Актуальные цены и спецпредложения. Евролак Автомобили Mercedes Benz с пробегом Сегодня в. Автосервис Мерседес МастерМБ 18 лет ремонтируем и обслуживаем исключительно Mercedes Benz в Москве. Официальный дилер Mercedes Benz Казань: Автосалон. На сайте Авто.ру можно купить подержанные автомобили Mercedes Benz с пробегом. Частные объявления о продаже б у Мерседес Бенц. Купить легковой автомобиль Mercedes Benz GLC синий. Узнать, где купить новые Mercedes Benz в России, предлагает Цена Авто: удобный ресурс для покупки машины. Предоставляем актуальные данные.


Автомобиль MERCEDES BENZ google - info.org.

Автокаталог Mercedes Benz Мерседес Бенц справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии Mercedes Benz. Автомобильный салон АвтоМАШ МБ – официальный дилер. Major Expert предлагает Вам купить подержанные Mercedes Benz с пробегом. 232 автомобиля в наличии на выгодных условиях и в кредит. Major Used. Официальный дилер Mercedes Benz КЛЮЧАВТО в г. Ростов на. Полный каталог моделей Mercedes Benz содержит 57 моделей, технические характеристики, отзывы Mercedes Benz, Автомобили Mercedes Benz. МБ Измайлово Автомобили Mercedes Benz с пробегом. 2 дн. назад Об этом казусе, который произошел в конце прошлой недели, сообщили владельцы автомобилей Mercedes Benz в течение.


Мерседес Бенц в лизинг купить легковой автомобиль.

Президент России Владимир Путин оставляет автограф на автомобиле Mercedes Benz, собранном на заводе Московия концерна. Маркировка автомобилей Mercedes Benz. Как разобраться с ней?. 1 9 Mercedes Benz X350 d 4Matic Power Night Edition 2019 года CIS фото. 908 x 605 52 кб. Фотографии автомобиля Mercedes Benz X350 d 4Matic. Легковые автомобили Mercedes Benz автобазар ДНР и ЛНР. Б у или новый легковой автомобиль Mercedes Benz GLC синий металлик с пробегом 44870 км, 2017 г. за 2374000 руб в Москве от автосалона Fresh. Плаза Автомобили Mercedes Benz с пробегом Сегодня в. На сайте доступен каталог автомобилей Mercedes Benz для дальнейшей покупки. Доступны фотографии, цены и характеристики моделей.


МБ Савино: Легковые автомобили Mercedes Benz купить в Перми.

Уже пятый год нет никаких проблем, пробег 210 000, машина 2003г рестайл, пневмы до сих пор родные, один раз поменял компрессор пневмы, и вуаля. Данные владельцев автомобилей Mercedes Benz утекли в сеть. Автосалон МБ КАН АВТО, официальный дилер Мерседес Бенц в Казани, предлагает полный комплекс услуг, связанный с продажей и техническим. Mercedes Benz выпустил для России очень Рамблер авто. Официальный представитель Mercedes на российском рынке Мерседес Бенц РУС отзывает 21 автомобиль Mercedes Benz Marco. Сеть Автосалонов КЛЮЧАВТО – у нас вы можете купить новый и. Сервисный центр Berlin Motors предлагает комплексный ремонт и обслуживание автомобилей марки Мерседес. Предоставляем гарантии на все.


Более 4.6 тыс. автомобилей Mercedes Benz Sprinter Яндекс.

Продажа легковых авто Мерседес Бенц от официального дилера. Цены на автомобили. Оригинальные запасные части и аксессуары в наличии. Купить Мерседес Бенц б у, подержанные Mercedes Benz с. Новости, обзоры, тест драйвы, технические характеристики, цены и фотографии автомобилей Mercedes Benz на АвтоВзгляде. Купить Mercedes Benz в Барнауле Официальный ПМ Авто. Компания Mercedes Benz отзывает в России 4.6 тыс. автомобилей, сообщает. Федеральное агентство по техническому регулированию. Из каких стран в Россию импортируются автомобили Mercedes. 3 дн. назад Мерседес Бенц Клуб Россия форум владельцев автомобилей Мерседес Mercedes Benz. Mercedes Benz Клуб. Форум и каталог. Звезда Невы Автомобили Mercedes Benz с пробегом Сегодня. Продажа автомобилей марки Mercedes Хотите купить автомобиль Mercedes обращайтесь к нам. Фильтры 2014 MERCEDES BENZ GL 450 4MATIC.

Mercedes Benz отзывает 18 автомобилей в России ИА REGNUM.

Частные объявления о продаже Мерседес б у и новых в России. Узнать стоимость Mercedes Benz и купить с пробегом на google - info.org. В России отзовут более 4.6 тыс. автомобилей Mercedes Benz. 1 день назад Цены на автомобиль с оригинальным. Отличительными особенностями нового Mercedes Benz X Class Night Edition стали. В России вновь отзывают автомобили Mercedes Benz Новая. 1 день назад В российских дилерских центрах Mercedes Benz стартовали продажи На коврики в салоне автомобиля нанесена контрастная. Автомобили Mercedes Benz начнут собирать в России с 2019. Автомобильный бренд Mercedes Benz – это уникальное сочетание завораживающего дизайна, впечатляющей мощности и авангарда инновационных.


Mercedes Benz официальный дилер в Москве модельный ряд и.

Концерн Daimler стал первым международным автопроизводителем, получившим разрешение на тестирование самоуправляемых. История бренда Mercedes Brand Report. Официальный дилер Mercedes Benz ЛУКАВТО в Москве. Продажа автомобилей Mercedes Benz. Весь модельный ряд 2018 2019. В России доступен Mercedes Benz Х Class в спецверсии Night. АврораАвто официальный дилер Mercedes Benz. Автомобили в наличии. Официальный дилер Mercedes Benz КЛЮЧАВТО в г. Краснодар. Mercedes Benz. Welcome to the official Mercedes Benz Facebook page! На изображении может находиться: гора, небо, автомобиль, на улице и. Производство автомобилей Mercedes Benz будет организовано. Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes Benz, в честь самой успешной машины компании.


Форум официального клуба Мерседес в России Mercedes Benz.

Весь модельный ряд Mercedes Benz 2019: цены и комплектации на новые автомобили Mercedes Benz, оборудование и модификации, фото всех. Mercedes Автомобили Mercedes Каталог автомобилей. Mercedes Benz марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии,. Mercedes Benz открыл завод в России TopGear Russia. Работа в компании Мерседес Бенц РУС. Серийное производство автомобилей Mercedes Benz в Подмосковье запущено в 2019 году, начиная с. Mercedes Benz Главная Facebook. Официальный дилер Мерседес Бенц Каскад Авто в городе Оренбург, предлагает купить новые автомобили Mercedes Benz. В каталоге на сайте. В России открылся завод легковых автомобилей Mercedes Benz. Арго КомТранс официальный дилер Mercedes Benz в Самаре. Коммерческий малотоннажный транспорт от лидера рынка Sprinter Classic автобусы. Mercedes Benz GLE. 8703231981 АВТОМОБИЛЬ НОВЫЙ ЛЕГKОВОЙ, MERCEDES BENZ GLC 250 4MATIC, VIN,КУЗОВ № WDC2533461F523858, ШАССИ ОТСУТСТВУЕТ,.


Фото Mercedes Benz.

Узнайте про автомобили модели Mercedes Benz новости, обзоры, машина Мерседес линейка автомобилей, характеристики, отзывы, комментарии,. Автомобили Mercedes Benz модели, новости, обзор машин. Официальный представитель автопроизводителя Mercedes на российском рынке АО Мерседес Бенц Рус объявил об отзыве 18. Малотоннажные автомобили Официальный дилер Мерседес. Мы занимаемся продажей авто в Краснодаре, Сочи, Ставрополе, Hino Hyundai Jaguar KIA Land Rover Lexus Mazda Mercedes Benz Mitsubishi Nissan.


Официальный дилер Мерседес Бенц Легковые автомобили.

635 автомобилей марки Mercedes Benz тип 909, реализованных в период с августа 2017 года по май 2018 год. Сервисная кампания. Много букв: наводим порядок в путанице классов Mercedes Benz. В 2019 году Mercedes Benz запустит производство автомобилей в Подмосковье. Марка намерена в кратчайшие сроки выйти на. Каталог моделей Mercedes Benz Мерседес Бенц Авто google - info.org. А еще новый GLE понимает жесты! И эта функция решена иначе, чем у кого либо в индустрии. Виртуальные кнопки на экране. Mercedes Benz Автомобили Дром. Mercedes Benz присваивает автомобилям цифро буквенные обозначения. Разберемся с маркировкой, когда идут буквы после названия автомобилей. Мерседес ЛУКАВТО официальный дилер в Москве Купить. В каталоге автоцентра ТЕЛТА МБ Mercedes Benz вы можете выгодно купить новые автомобили марки Mercedes Benz в Перми. Mercedes отзывает в России 21 автомобиль РИА Новости. АО Мерседес Бенц РУС предлагает большой выбор автомобилей немецкой марки Mercedes Benz для краткосрочной и долгосрочной аренды.


Купить Мерседес Бенц в Москве, модельный ряд Мерседес у.

Президент России Владимир Путин принял участие в открытии завода по сборке автомобилей Mercedes Benz в индустриальном парке. Технические характеристики Mercedes Мерседес google - info.org. 1 день назад Компания Mercedes Benz подготовила лимитированную версию пикапов X Class для российского рынка. Исполнение Night Edition. Mercedes Benz Цена Авто. Мы никогда не узнали бы, что есть такие замечательные автомобили, как Mercedes, если бы не отцы основатели компании, а именно Готлиб Даймлер,. Авангард Автомобили Mercedes Benz с пробегом Сегодня в. Предлагаем познакомиться с рейтингом самых быстрых автомобилей Mercedes Benz. Грузовые автомобили Mercedes Benz mercedes benz. Компания Mercedes Benz отзывает в России 4.6 тыс. автомобилей, сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию. Mercedes Benz полный каталог моделей, характеристики. Каталог Mercedes Benz широкий выбор моделей и комплектаций. Сколько стоит новый Автомобили Mерседес Бенц весь модельный ряд и цены.

...
Этот сайт использует куки. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем предоставить вам лучший опыт в Интернете.
preloader close
preloader